... 만난 삼성중공업 소속 해상크레인(1만1800t)이 14만6000t급 홍콩 선적 유조선 ‘허베이 스피리트호’와 충돌, 원유... -출저-http://kdaq.empas.com/qna/view.html?n=6286253&kc=O&kcs=2893&pt=T&pts=2893 - 야후코리아..-참고로.. 셰계는 잘몰라요...
... 만난 삼성중공업 소속 해상크레인(1만1800t)이 14만6000t급 홍콩 선적 유조선 ‘허베이 스피리트호’와 충돌, 원유... 세울 수 없다는 것이 주요 이유였다. -출저-http://kdaq.empas.com/qna/view.html?n=6286253&kc=O&kcs=2893&pt=T&pts=2893 - 야후코리아..-
현대중공업 하이멕스(HiMEX), 삼성중공업 KCS, 대우조선해양 솔리더스(SOLIDUS)가 그것이다. 이들은 모두 세계적인 선급들로부터 기술력을 인증받는데 성공했다. 국내 조선사가 건조하는 LNG선에 한국산 LNG화물창이...
삼성중공업의 KCS, 대우조선의 솔리더스와 현대중공업의 하이맥스 등이 그것이다. 이렇게 많은 화물창 기술이 개발됐지만 실제 선박 건조에는 쓰이고 있지 못하다. 선주들이 GTT의 기술을 원하기 때문이다. KC-1의 경우...
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현대중공업의 하이멕스, 대우조선해양의 솔리더스, 삼성중공업의 KCS 등이 개발됐고, 3사는 적극적 시장개척에 나섰지만, 아직 공식적으로 판매된 건 1건도 없다. GTT Mark Ⅲ와 KC-1 비교.(사진=KDB산업은행) 판매...
삼성중공업이 독자개발한 LNG화물창 KCS는 LNG기화율이 마크3플렉스와 같은 0.07%다. 대우조선해양의 LNG화물창 솔리더스(Solidus)는 0.049%로 GTT의 화물창보다 뛰어나다. 한국조선해양의 화물창 하이멕스(Hi-MEX)는 내부에...
삼성중공업은 독자 기술인 'KCS' 화물창 기술과 함께 LNG 연료공급시스템 'S-Fugas'와 연료절감장치 '세이버 에어' 등 LNG 추진 기술과 건조능력도 확보하고 있다. 조선업계 관계자는 "조선업이 점차 기술 집약 산업으로...